ЭМСУ-СП электродвигатель малогабаритный стрелочный универсальный

Назначение: Для стрелочных ЖД переводов

Напряжение питания и род тока: ~220 В, =220 В, =110 В, ~110 В

Номинальная мощность: 0,25 кВт, 0,37 кВт, 0,55 кВт

Номинальная частота вращения: 1380 об/мин, 750 об/мин, 3000 об/мин, 1800 об/мин, 2450 об/мин 

Электродвигатель ЭМСУ разработан на базе вентильно - индукторного двигателя.

Двигатель ЭМСУ предназначен для эксплуатации на железнодорожном транспорте в составе стрелочных электроприводов взамен двигателей постоянного тока типа ДПС (МСП)-0,25-100; ДПС (МСП)-0,25-160; ДПС (МСП)-0,55-200 и асинхронных двигателей трехфазного переменного тока типа МСА (МСТ)-0,3; МСА (МСТ)-0,3В; МСА (МСТ)-0,3ВСП; МСА (МСТ)-0,3В ВСП; МСА (МСТ)-0,6; МСА (МСТ)-0,6 ВСП, МСА (МСТ)-05, МСА (МСТ)-0,5 ВСП.

Стрелочный двигатель ЭМСУ оснащён микропроцессорной системой управления, позволяющей ему быть универсальным по питающему напряжению и частоте вращения ротора. Работа ЭМСУ в стрелочных переводах осуществляться от серийных схем управления эц, не требует перерасчёта кабельных сетей и может работать как от постоянного тока, так и от переменного.

Особенности малогабаритного универсального двигателя ЭМСУ:

- Настройка номинальной частоты вращения ротора, в зависимости от типа стрелочного перевода может производиться как на заводе-изготовителе, так и в условиях эксплуатации от переносного пульта или ноутбука.

- Система управления двигателем предусматривает возможность обеспечения синхронной работы двух и более электроприводов, что делает его перспективным для применения в стрелочных переводах скоростных дорог.

- Работа ЭМСУ в стрелочных переводах осуществляться от серийных схем управления ЭЦ и не требует перерасчёта кабельных сетей.

- Двигатель ЭМСУ рассчитан для эксплуатации в диапазоне температур от «+ 65°С» (предельная рабочая температура) до «- 60°С» (предельная рабочая температура). Конструкция стрелочного электродвигателя ЭМСУ позволяет использовать всего одну технологию обслуживания в условиях эксплуатации, независимо от типа питающего напряжения, что снижает издержки его эксплуатации.

Выпускаемые модификации отличаются друг от друга типом крепления электродвигателя: СП – для стрелочных приводов типа СП; ВСП - для стрелочных приводов типа ВСП; Ф – фланцевое крепление), а также запрограммированными числом оборотов электродвигателя и родом питающего напряжения.

Климатическое исполнение УХЛ